点击图片查看原图“汽车多楔带”参数说明
| 规格： | 6pk1200 |
“汽车多楔带”详细介绍
多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
多楔带的优点是：多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大；由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作；多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长；节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
主要特点如下：1.传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30％。2.传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25％。3.带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。4.耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
多楔带又称多槽带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：pH、PJ、PK、PL、PM
多楔带的优点是：多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大；由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作；多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长；节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
主要特点如下：1.传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30％。2.传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25％。3.带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。4.耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
多楔带又称多槽带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：pH、PJ、PK、PL、PM